重油机进进气门的关了和关了时刻，或关了的定期时刻，用曲轴相对来说于上、下止点的斜度来表明，称之为配气质联用位或气门正时。表示各缸进进气质联用位影响的环图称之为配气质联用位图，如同提示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

只为切实保障配气质联用位的精准性，常常在曲轴和气缸轴齿轮变速箱装置相互之间设计一种特别的标注。在转配历程中，标注需遵循相应介绍的耍求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气全过程维持保持的日子或进气维持保持角为180°+α十β曲轴拐角。

一样 数据显示为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气旅行线路英文开始和结束完后，即在进气旅行线路英文上止点完后封，谓之进气门晚关。从上止点半到进气门封曲轴转进的方向角誉为进气迟后角，记作δ。某个进气时候一直时段或进气一直角为180。+γ+δ曲轴斜角。

平常数据源为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴圆楼梯。

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